2025 款 Abarth 600e Turismo：小巧且强劲，但并非适合所有人

2025 款 Abarth 600e Turismo：小巧且强劲，但并非适合所有人Abarth 对 Fiat 600e 进行了彻底的改造，打造出这款小巧而精致的精品车型。Abarth 继续向全电动汽车转型，推出了其第二款零排放产品，即 Fiat 600e 跨界车的升级版

2025 款 Abarth 600e Turismo：小巧且强劲，但并非适合所有人

Abarth 对 Fiat 600e 进行了彻底的改造，打造出这款小巧而精致的精品车型。Abarth 继续向全电动汽车转型，推出了其第二款零排放产品，即 Fiat 600e 跨界车的升级版。Abarth 600e 是该公司有史以来推出的最强大的 Scorpion 标识车型，虽然它提供了 238 或 281 马力（取决于你选择的版本），但这款电动汽车 (EV) 的重点不是直线速度，而是提升驾驶者的参与度。这是一个非常高尚的情操，但风险在于 Abarth 600e 可能过于关注一个相当小众的客户群，这些客户可能不会对性能模型与普通 Fiat 600e 拥有完全相同的电池（因此续航里程要短得多）这一事实印象深刻。为了了解 Abarth 在其快速跨界车上取得了多大的成功（或其他），我们前往 Stellantis 集团位于意大利北部的主要试验场 Balocco，在赛道和公路上驾驶了带有 Scorpion 标识的 600e。

爱尔兰的 2024 款 Abarth 600e 价格是多少？

由于 Abarth 在爱尔兰仍然没有官方办事处，因此没有官方的爱尔兰价格。但是，现在它正在生产排放量为 0g/km 的电动汽车，得益于超低 VRT，价格实惠，我们希望 600e 可能成为最终将 Abarth 带到这些海岸的汽车。作为参考，Abarth 600e 在其本国的起价为 45,000 欧元，而在英国（离我们最近的右驾市场），它的价格比同等的 Fiat 600e 高出约 12%。因此，如果这款车真的在这里上市，我们希望起价低于 40,000 欧元。

Abarth 600e 的造型如何？

令人难以置信的是，仅通过一些谨慎的造型（和技术）变化，Fiat 600e（可爱且无害）的审美个性就转变为 Abarth 600e（凶悍，坦率地说，看起来有点恼火）。我们所说的技术变化是 Abarth 版本的轮距增加了 30 毫米，前轮增加了 25 毫米，这让汽车的姿态更宽、更强劲。所以，在你还没有领略 Abarth 的这些不起眼的细节变化之前，它就给人一种随时准备战斗的印象。此外，它拥有与 Fiat 车型相同的带罩圆形大灯，但当它们与 Abarth 的厚实下保险杠细节和徽章搭配时，它让 600e 看起来像是彻底的黄铜色，而不是精致。在所谓的散热器格栅上方（当然，如果汽车有发动机的话），有大写字母的“Abarth”字样，蝎子盾牌标志精致地栖息在引擎盖边缘，下巴扰流板区域有一个对角板条状的黑色塑料矩形插件。

车身侧面，华丽的 20 英寸轮毂搭配米其林 PilotSport 轮胎，黑色细节和“闪电贯穿蝎子”的现代电动标志对该品牌的经典徽章进行了诠释，而高档（限量版）Scorpionissima 车型的车门底部也印有“Abarth+”图案，这是 1980 年代复古性能车的典型风格。然后后面是一个扩散器装置，没有排气管（显然），行李箱盖上还有另一个粗大的“Abarth”标志和一个很棒的车顶扰流板。这个东西有四个板条让气流通过，并故意设计成尽可能水平的样子，以参考 Abarth 595SS 的旧款竞赛版，这些版本曾经到处跑，后置的发动机盖一直打开着——这是汽车历史上最酷的功能之一。如果您将 Abarth 所有出色的设计作品都涂上迷人的“催眠紫”漆，那么您最终会得到一辆非常漂亮的小型热门掀背跨界车。

Abarth 600e 内部一览

内饰变化不及 Abarth 600e 的外观，这很遗憾，因为还有一些问题需要解决。这些问题主要围绕所用塑料的质量和车厢设计的底层朴素，这两者都像 Fiat 车型一样精心打造，甚至不惜代价。然后还有实用性方面的考虑，即后座空间比较狭窄；头部空间还可以，但腿部空间肯定不行，尤其是如果你是个高个子乘客，被要求坐在前排座椅上，而前排座椅上只有一名身高一般的乘客。行李箱容量也刚好够用，仅此而已，只有 360 升。

让 Abarth 的座舱免于蒙羞的是，升级的几项功能足以将内部氛围提升到合适的水平，尽管具体提升多少在很大程度上取决于规格。Abarth 600e 有两个版本，一款是普通汽车（在某些市场上被称为 Turismo，尽管如果它在这里生产，它可能只是普通的“Abarth 600e”），功率为 238 马力；然后是功率更大的版本，功率为 281 马力，被称为“Scorpionissima”，限量生产 1,949 辆，以纪念 Abarth 成立的年份。

无论您选择哪款 Abarth 600e，您都会获得一些金属运动踏板和一个漂亮的超细纤维包覆运动型方向盘，该方向盘以黄色缝线修剪并饰有黄色 12 点钟标记，而基本版本则配有带有黄色布艺内饰的雕刻桶形座椅。然而，Scorpionissima 这方面的表现更令人满意，因为它有一些额外的“MindTheScorpion”图案（在中央储物箱的折叠盖上以及乘客侧仪表板饰条上），但最重要的是，一些真正令人愉悦的 Sabelt 桶形座椅是重要的装备。这些和方向盘肯定足以让驾驶员感觉自己身处一个特别的地方。

Abarth 600e 的车载技术

与 Fiat 车型一样，Abarth 600e 配备 10.25 英寸中央触摸屏和 7.0 英寸数字驾驶显示屏，以及一系列高级驾驶辅助安全 (ADAS) 系统，使这家意大利公司能够声称其跨界车能够在 2 级自动驾驶下运行。仪表盘和中央触摸屏都有自己的 Abarth 特定图形和屏幕——当驾驶员通过 Turismo、ScorpionStreet 和 ScorpionTrack 三种驾驶模式点击 600e 时，前者会循环显示不同的速度计设计和颜色，而中央显示屏有一些赛车类型的读数，包括扭矩分配、单圈时间、重力和传动系统温度（如果你需要）。

Scorpionissima 再次受益于一项额外功能：发动机声音发生器 (ESG)。它使用汽车后部的外部扬声器来尝试复制旧款 Abarth 车型的轰鸣声，这些车型配备 1.4 升涡轮增压汽油发动机和响亮的排气管。类似的技术在较小的 Abarth 500e 上也曾出现过，但公平地说，它并没有赢得很多人的心，因此它注定会再次引起分歧。话虽如此，Abarth 显然已经为 600e 改进了这种假发动机噪音，因此它的烦人程度略有降低，我们发现，在赛道上驾驶没有 ESG（这是一种使用中央信息娱乐触摸屏的开/关切换系统）的汽车会导致奇怪的分离驾驶体验。喜欢还是讨厌，我们坚信 ESG 确实为 Abarth 增添了额外的维度。遗憾的是，如果您确实喜欢这项技术的声音（双关语），那么您需要快速行动并购买 Scorpionissima，因为它甚至不是常规 Abarth 600e 的选配。

驾驶 Abarth 600e

除了更宽的轮距和抓地力强的米其林轮胎外，Abarth 还对 600e 的底盘进行了大刀阔斧的改进。所有转向和悬架部件都经过了全面升级和重新调校，同时还安装了后防倾杆。制动器是强大的 380 毫米 Alcon 盘式制动器，配有一些结实的卡钳，在 Scorpionissima 上涂上了鲜艳的油漆，使其脱颖而出。前轴上有一个 JTEKT 扭矩感应机械限滑差速器，可帮助 Abarth 600e 真正掌握其扭矩输出。

正如前面所讨论的，有两种输出选择，分别是 238hp 或 281hp，后者赋予了这款基于菲亚特的跨界车“有史以来最强大的 Abarth”称号。而且，与更广泛的 Stellantis 稳定中的所有电动汽车一样，Abarth 600e 的“Turismo”或 Scorpionissima 变体提供的功率取决于您处于三种驾驶模式中的哪一种。对于普通汽车，当您在 Turismo、ScorpionStreet 和 ScorpionTrack 上行驶时，其功率分别为 150hp、