新款宝马X3 20d xDrive评测：197马力柴油发动机时代是否终结？

新款宝马X3 20d xDrive评测：197马力柴油发动机时代是否终结？正如预期的那样，第四代宝马X3在许多方面都超越了其前代车型。然而，我们的柴油版测试车却并非在所有方面都表现出色，这揭示了新款X3的优缺点

新款宝马X3 20d xDrive评测：197马力柴油发动机时代是否终结？

正如预期的那样，第四代宝马X3在许多方面都超越了其前代车型。然而，我们的柴油版测试车却并非在所有方面都表现出色，这揭示了新款X3的优缺点。

优点：

• 舒适的内饰： 新款X3的内饰设计注重细节，仪表盘设计新颖，采用了12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央多媒体面板，虽然两者形成一个大型曲面面板，人体工程学设计并非完美，但操作直观易懂。iDrive旋钮可以方便地控制重要功能，无需频繁触摸中央屏幕。座椅和方向盘可调节范围大，适应不同身材的驾驶者。

• 宽敞的后备箱： 新款X3提供了宽敞的后备箱空间，经测量，行李箱容积达到350立方分米，即使与上一代车型轴距相同(2.86米)，后备箱空间也显著提升，后排乘客乘坐舒适性亦有所改善。

• 强劲且经济的柴油发动机： 搭载48V轻混系统的197马力2.0升柴油发动机表现出色，动力充沛，运转平顺安静，并与高效的八速自动变速箱配合得当，燃油经济性高。即使整车重量达到2005公斤，驾驶体验依然充满活力。

• 优异的人体工程学设计： 座椅和方向盘的广泛调节范围，以及iDrive旋钮的便捷操作，都保证了良好的驾驶人体工程学体验。

缺点：

• 舒适性有待提高： 尽管后排座椅空间宽敞舒适，但整体乘坐舒适性仍有提升空间，特别是配备了21英寸轮圈的测试车型，悬挂系统（可选配可控悬挂，650欧元）的舒适性表现欠佳，路面颠簸感较为明显。

• 令人失望的细节处理： 尽管内饰设计新颖，但一些细节处理令人失望。空调控制系统过于复杂，需要通过中央屏幕进行操作，缺乏便捷的物理按键。中央和门板上的通风口调节方式也不够人性化。此外，前车门缺乏辅助把手，上下车时不够方便。

• 材质质感有待提升： 一些内饰材料的质感与宝马的品牌形象有所不符，一些塑料件的品质和触感与同级别车型相比有所差距，例如扶手和座椅靠背等部分。未能达到宝马近年来在奔驰和奥迪之前树立的标杆水平。

• 转向缺乏沟通性： 可变比率转向系统虽然在一定程度上方便了驾驶，但缺乏沟通性，驾驶感受不够直接和精准。

• 价格大幅上涨： 新款X3 20d xDrive的起售价为64,950欧元，价格显著上涨，这与一些细节处理和舒适性方面的不足形成反差。

• 国际化设计带来的局限性： 为了适应全球市场，车辆尺寸有所增加，导致在城市驾驶中，大型挡风玻璃柱会影响视野。

车型概述：

新款宝马X3的车身尺寸有所增加，长4.76米，宽1.92米（不含后视镜），车高1.66米。这些变化旨在提升车辆的空气动力学性能和空间表现，但也导致了在城市驾驶中视野受限的问题。 虽然外观设计传承了宝马家族的经典元素，但新的流畅车身线条也赋予了它独特的个性，可选的日间行车灯进一步提升了车辆的视觉效果。

动力系统和驾驶感受：

宝马并未放弃忠实的柴油车用户，新款X3提供了多种发动机选择，其中包括我们测试的这款197马力2.0d柴油发动机，并配备了48V轻混系统。这款发动机表现出色，动力充沛，运转平顺安静，油耗经济。与八速自动变速箱的搭配也十分默契。尽管车身重量较大，但驾驶感受依然充满活力。然而，转向缺乏沟通性，以及略显不足的乘坐舒适性，是这款车型需要改进的地方。

内饰和科技配置：

新款X3的内饰设计既现代又豪华，但一些细节处理有待完善。12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央多媒体面板的组合提升了科技感，但部分功能的操作逻辑仍需改进。 宽敞的后备箱空间和舒适的后排座椅是这款车型的亮点，但一些内饰材料的质感有待提升。

新款宝马X3在许多方面都做得很好，宽敞的空间、强劲的动力和先进的科技配置都使其成为一款极具竞争力的车型。然而，在一些细节处理、舒适性和转向方面，它仍有提升空间。考虑到其相对较高的价格，消费者需要仔细权衡其优缺点，再作出最终的购买决定。 197马力的柴油发动机虽然表现出色，但随着新能源汽车的崛起，柴油车市场的前景依然充满挑战。 最终，是否值得购买这款柴油版宝马X3，取决于个人的实际需求和预算。