2024款福特野马GT评测：这匹马还有腿

2024款福特野马GT评测：这匹马还有腿在雪佛兰Camaro停产，道奇挑战者也即将步其后尘之时，福特野马再次成为小马车大战中的独苗。这并非福特第一次处于这种地位，在过去，他们在没有竞争对手的情况下也曾独享市场

2024款福特野马GT评测：这匹马还有腿

在雪佛兰Camaro停产，道奇挑战者也即将步其后尘之时，福特野马再次成为小马车大战中的独苗。这并非福特第一次处于这种地位，在过去，他们在没有竞争对手的情况下也曾独享市场。但福特并不希望野马仅仅生存，他们想要它更加强大。因此，全新第七代野马应运而生，它拥有革命性的新外观、升级的内饰技术和更强的安全性，但依然保留了熟悉的野马精神。然而，福特更注重调整汽车的机械部件，打造出一款比以往更贴近驾驶员的汽车。

2024年的新内容：

作为新一代车型，2024款野马经历了全面革新，虽然福特将其称为全新车型，但许多部件都沿用了上一代车型，经过重新设计和升级。发动机选项依然是2.3升涡轮增压四缸发动机或5.0升V8发动机，但现在只有搭载V8发动机的车型才能配备六速手动变速箱，其余车型仍然配备10速自动变速箱。

2024款Mustang GT：所有细节

外观风格：

新款Mustang的车身长度为189.4英寸（4,811毫米），比其前代车型略长。最显著的变化在于前端，其前大灯与前两代Mustang截然不同，更接近Mustang Mach-E。车身外部遍布LED灯，尾灯依然保留了经典的三条杠造型和顺序转向灯。汽车后部有一个明显的凹痕，从尾灯一直延伸到后备箱，照片无法完全展现其角度。我们的测试车采用了我最喜欢的颜色之一：Grabber Blue。为了与车身颜色相呼应，可选的Brembo卡钳和高翼扰流板也使用了Grabber Blue。

动力系统和燃油经济性：

引擎盖下依然是福特的5.0升V8发动机，现在功率有所提升。普通的2024款Mustang GT输出功率为480马力，而配备可选主动排气阀的车型（如我的测试车）可将输出功率提升至486马力。扭矩也随之增加，从标准的415磅英尺提升到418磅英尺。

我的测试车和其他搭载V8发动机的野马一样，配备了六速手动变速箱。它采用了转速匹配降档功能，在这款车上效果非常出色。我的测试车还配备了可选的性能套件，我认为这应该是野马GT的标配。它将后差速器升级为更短的3.73比率，增加了前面提到的后扰流板，以及其他将在后面详细介绍的部件。

2024款福特野马GT拥有近500马力，速度非常快。即使在电动汽车遍布的时代，V8野马的加速性能依然是任何电动汽车都无法比拟的，这很大程度上归功于它那令人振奋的声浪。主动排气阀在汽车尾部释放出一股洪流般的声音。它有安静模式，可以与邻居保持良好关系，还有普通、运动和赛道模式。普通模式的声音比现在大多数汽车都响亮，而运动模式更是令人难以置信。我不知道它如何通过法律投入生产，但我非常支持它。最后一种模式，赛道模式只适合在赛道上使用，但并没有比运动模式的音量有明显的增加。

与许多V8发动机相比，5.0升发动机的动力有点反常。在低转速时，它能产生不错的动力，但只有在高转速时，发动机才会真正活跃起来。野马向地平线疾驰时，前三个档位会刺激你的感官。

操控和驾驶性能：

性能套件还包括Magnaride减震器和Brembo制动系统，前轮配备六活塞卡钳，后轮配备四活塞卡钳。野马的前轮配备255/40R19轮胎，后轮配备275/40R19轮胎，它拥有我以前在福特Pony车上从未体验过的灵活性，至少在普通的GT上没有。即使整备质量为3,827磅（1,736公斤），这款车依然灵活轻巧。它能立即响应驾驶员的输入，不会让人感觉拖沓或紧张。转向确实缺乏一些路感，但很精确。我认为新款Mustang GT就像驾驶一台更大、更重、更强大的斯巴鲁BRZ。它渴望被激烈驾驶。

为了满足驾驶员当前的心情，车辆提供了六种可选驾驶模式，包括普通、运动、滑行、赛道、直线加速和自定义。

乘坐质量和舒适度：

内饰舒适度从来不是福特野马的首要任务，新一代也不例外。也就是说，前排乘客确实受益于37.6英寸（955毫米）的头部空间和44.5英寸（1,130毫米）的腿部空间。我们的测试车包括可选的双区气候控制、电动驾驶员座椅以及加热驾驶员和乘客座椅。就实际的座椅舒适度而言，Mustang GT的前排座椅不错，支撑性也不错。

后排两个座椅不太舒适，仍然是儿童的专属，头部空间为34.8英寸（884毫米），腿部空间为29.0英寸（737毫米）。不过，Mustang至少有后排座椅，而丰田GR Supra或日产Z则没有。这款Mustang还有一个实用的后备箱，可以容纳13.3立方英尺（382升）的行李。

至于乘坐舒适度，GT作为一款跑车来说相当顺从。即使配备了性能套件，这款车也不会像其他一些跑车那样让乘客感到不适。

内饰风格和品质：

每一代新车的内饰都会变得更加传统，但同时又尽量保留野马的风格。新车的中央控制台向驾驶员倾斜，驾驶员坐在平底方向盘后面。数字仪表盘可以以多种方式进行定制，包括模仿1964年原版野马仪表的布局和模仿FoxBody野马仪表的布局。中央通风口下方是一排按钮，包括牵引力控制和点火。所有其他控件都位于触摸屏内，包括用于气候控制的控件。我们希望至少有一个物理热/冷按钮或开关。

技术与安全：

汽车的主触摸屏运行福特的SYNC4信息娱乐软件。除了HVAC控件之外，该系统还包含TrackApps、车辆设置等功能。它还能够无线运行Apple CarPlay。雨量感应雨刷是标准配置，而我的测试车配备了可选的9扬声器音响系统和可自定义的环境颜色。

安全是首要考虑因素，即使对于高性能汽车也是如此。2024款福特野马GT轿跑车采用福特Co-Pilot360技术，具有盲点信息系统等功能，车道保持系统、带自动紧急制动的预碰撞辅助系统等。

重视金钱和理智：

在美国，2024款福特野马GT轿跑车的起售价为44,455美元（所有价格均含目的地费用）。尽管这款车仍然是获得V8发动机的最经济方式之一，但GT起售价低于40,000美元的日子早已一去不复返了。经测试，本文介绍的汽车售价为53,965美元。相比之下，该价格略高于日产Z，低于丰田GR Supra。在加拿大，Mustang GT Coupe的起价为50,595美元，而测试价为62,390美元。

最后的想法：

福特对第七代野马的更新将驾驶员与汽车连接在一起，这是前几代车型所没有的。内饰技术也得到了更新，外观也进行了现代化改造，但外观仍然非常野马。我们对此有一些不满，但总体而言，野马的短期前景一片光明。现在市场上可能只剩下一款传统肌肉车，但至少它是一辆非常好的车。