奥迪RS4 Competition Plus：燃油动力A4系列的绝唱

奥迪RS4 Competition Plus：燃油动力A4系列的绝唱2024款奥迪RS4 Competition Plus是内燃机驱动的A4系列的最后谢幕之作。对于本地市场而言，Competition Plus车型标志着这一传奇的完美终结

奥迪RS4 Competition Plus：燃油动力A4系列的绝唱

2024款奥迪RS4 Competition Plus是内燃机驱动的A4系列的最后谢幕之作。对于本地市场而言，Competition Plus车型标志着这一传奇的完美终结。随着现款奥迪A4系列即将告别舞台，RS4也随之谢幕。新西兰奥迪分公司推出了限量版Competition Plus车型，供车迷们抢购。

奥迪在2024年初发布了“25周年纪念版”车型，吸引了全球RS4爱好者的目光，但该车型仅供欧洲市场销售。如同传奇的B5 RS4，新车采用了醒目的伊莫拉黄等经典色调，搭载15kW功率提升套件和RS运动悬架专业调校。Competition Plus车型也继承了这一优良传统，但比Edition 25更胜一筹，前轴负外倾角增大，同时配备更坚固的控制臂、刚性安装的后副车架和经过调校的Torsen差速器。这一切听起来都令人激动不已，但在英国，这款黄色火箭的售价比标准RS4高出约4.6万英镑。所以，我们将以Competition Plus车型来表达我们的感谢。这款车型已经在海外市场销售数年，如今终于登陆澳洲，为RS4的谢幕演出画上圆满句号。

那么，究竟是什么让这款车型成为“竞技模式”？答案就在于它的悬挂部件，以及一系列标配的附加配置。普通版RS4 Avant售价为169,990澳元，而Competition Plus则售价为184,900澳元。其附加配置包括精致的20英寸轮圈、内外碳纤维装饰、RS桶形座椅和大量Dinamica超细纤维装饰。Competition Plus将原本的动态驾驶控制自适应减震器替换为了一套可调式绞牙减震器。除了常见的quattro AWD系统，该车还配备了扭矩矢量运动差速器和快速齿比渐进式转向系统。此外，它还搭载了RS运动型排气装置，排气声浪更为澎湃，最高速度提升至290公里/小时，进一步增强了赛道性能。

颜色选择方面，虽然没有那么令人惊艳，但依然提供了多种选择：两种黑色、两种灰色、蓝色或白色，总共26种颜色可供选择。

让我们来详细了解一下这款车最令人惊叹的配置——可调式绞牙减震器。这些减震器让车辆比普通RS4低了10毫米，而您可以通过进一步降低10毫米来改变车身姿态，使其更加贴地 (非常适合汽车和咖啡爱好者)。此外，您还可以手动调节回弹和压缩阻尼。我们尝试过这一操作，但根据说明手册的建议，除非您“具备必要的技能”，否则不要进行调整，这瞬间就将我们排除在外了。而且您也不可能在路边进行调整，因为这需要将汽车顶起并拆卸车轮。不过，如果您执意要尝试，行李箱中配备了一套C型扳手，用于调整行驶高度，回弹可以进行16档调节，压缩/阻尼力则可以进行13档调节。您可以根据低速和高速 (快速负载变化) 设置进行分类。我们的测试车采用了推荐的道路使用设置。

除了绞牙避震器，您还能获得更坚固的弹簧和更强大的防倾杆。那么驾驶体验如何呢？奥迪表示，尽管“其特性更加不容妥协”，但它“仍然在舒适性和运动性之间提供了最佳的平衡”。嗯，这款车的驾驶体验确实偏向于运动型，但您也明白它的用途。在城市中驾驶时，它不会过于激烈，能够轻松应对井盖和其他障碍物。不过，经过一系列颠簸的路面，其坚固的底盘特性就会变得十分明显。由于行驶高度较低，因此在行驶过程中需要格外注意车道线。

那么在高速公路上驾驶体验如何呢？这取决于您的速度和路面的颠簸程度，但这款车的舒适度不如普通车型。我们想知道是否可以稍微软化后部悬挂，但按照出厂设置，高速压缩阶段设置为13档中的9档 (前部) 和10档 (后部)。所以可调整的范围已经所剩无几了。相反，赛道推荐设置分别是1档和5档，看起来比“棺材钉”还要硬。

还有速度更快的吗？虽然发动机本身没有变化，但2.9升双涡轮增压V6发动机依然输出331kW和600Nm的强劲动力。据称，Competition Plus车型对变速箱进行了优化，八速自动变速箱在踩下油门时能够更快地完成换挡。因此，这款车的0-100公里/小时加速时间略有提升，达到3.85秒。好吧，最终还是突破了四秒大关！它起步猛然加速，前部发出强劲的轰鸣声，并触发了牵引力控制系统。因此，它的加速更加迅猛，变速箱的快速换挡让时间缩短至四秒以下。在动态模式下，换挡更加激烈，换挡冲击也更加明显。

但它在弯道中的表现如何呢？RS4在弯道中从未令人失望。是的，这款车在我们测试的路面上颠簸得有些厉害，而且更倾向于跟随路面起伏，但它依然能够很好地过弯。即使在车身侧倾时，您也不会错过动态驾驶控制系统的作用。它对倾斜非常敏感，因此能够提前做好转弯准备，这一点至关重要。如果操控过于激烈，前端可能会开始转向不足。幸运的是，那些大型刹车在这方面发挥了重要作用。它们制动迅速，而且具有扎实的踏板感，让您能够精确地计算转弯入口，同时加载前轮胎，为转弯做好准备。转向轻便，但快速精准。它还能够在转弯时增加阻力，帮助您平稳操控车辆。

RS4凭借其全轮驱动抓地力和后部运动差速器弥补了悬挂硬化的影响。机械式中央差速器根据牵引力需求将扭矩从前部转移至后部。它通常采用40/60的扭矩分配，但在必要时可以将85%的扭矩分流至后轮。除了在每个弯道中进行制动之外，运动差速器还能将驱动扭矩分配至后轴。在转弯时，它会将更多的推力传递至外轮，这有助于前端轻松转弯，避免转向不足。您可以提前踩下油门，让差速器发挥作用。这样，您就可以在出弯前用右脚猛踩油门，RS4会立刻响应您的指令。操作得当，差速器还可以帮助后部旋转，使其具有灵活性，尤其是在干燥的路面上。

V6发动机的声浪也令人愉悦。隔音效果的减弱主要集中在发动机舱周围，因此路面噪音似乎并没有恶化。它仍然很响，但不会太过分。六缸发动机也不例外，它可能更加响亮，但您懂的，尤其是当转速超过6000rpm时。

那它还能日常使用吗？虽然它专为激情驾驶而生，但它依然能够胜任日常通勤。对于这样一辆速度快的汽车来说，它就像一辆基础版的奥迪A3一样容易驾驶。以50公里/小时的速度行驶时，发动机几乎没有任何声音，而汽车在高速行驶时则像奶油一样顺滑。转向轻便快捷，尽管转弯半径比理想状态要大。它没有配备电动化系统，这里没有48伏系统，但启停功能运行相当平顺，而且重启速度足够快。

尽管这款车型是该系列的最后一款，但它依然具备高端豪华车通常拥有的安全性和便利性。而且它们都运行良好。虽然它不是最宽敞的旅行车，但您依然拥有五门带来的实用性，足以容纳四个人和一个形状良好的行李箱，当座椅放倒后，行李箱空间可以进一步扩展。

从油耗来看，这款车的平均油耗为13升/100公里。对于一辆不到四秒破百、可以容纳四个人和一条狗的四轮驱动旅行车来说，这个成绩已经相当不错了。

爱好者一定会喜欢RS桶形座椅。手动调节后，您可以坐进去并降低身体。座椅的支撑不会在您坐进车里时伤害您的双腿，而是让您稳稳地坐在原地。不过，长途旅行时，您可能需要自己调整腰部支撑。超细纤维饰边触感很好，它还包裹着方向盘，使其更加圆润。我不确定行驶50,000公里后它会变成什么样子，但这将是下一位车主的烦恼了。

那些合金轮毂会让您在停车时感到紧张；您不想让它们靠近任何路缘。这种巧妙的设计有助于露出后面的大型复合制动器，而且相对容易清洁。