大众ID.7 Tourer（2024款）评测：大众电动汽车的巅峰之作

大众ID.7 Tourer（2024款）评测：大众电动汽车的巅峰之作电动旅行车市场一直处于发展阶段，可选车型屈指可数。保时捷Taycan Sport Turismo位居高端，MG5主打性价比，而一些来自Stellantis的车型则处于中间位置

大众ID.7 Tourer（2024款）评测：大众电动汽车的巅峰之作

电动旅行车市场一直处于发展阶段，可选车型屈指可数。保时捷Taycan Sport Turismo位居高端，MG5主打性价比，而一些来自Stellantis的车型则处于中间位置。但近来，这一市场呈现出蓬勃发展的态势，宝马和奥迪推出了各自的电动旅行车，如今，大众也加入了这一行列，推出了ID.7 Tourer。这是否预示着大众正在逐渐脱离对电动SUV的过度依赖？凭借此前ID.7掀背车的优异表现，Tourer能否延续这一辉煌？

优点：

• 舒适的乘坐体验

• 宽敞的空间，胜过大多数SUV

• 卓越的续航里程

缺点：

• 价格偏高

• 触摸屏操作仍略显繁琐

新功能：

尽管大众近年来似乎将重心转移至SUV领域，但这家位于沃尔夫斯堡的公司敏锐地意识到，许多消费者（尤其是其德国本土市场）仍然钟情于旅行车。大众推出了新款Golf Estate，并对Passat进行改款，同时推出了其旅行车版本。鉴于大众在电动汽车领域快速扩张，推出电动旅行车便成为顺理成章的下一步。

ID.7于今年早些时候发布，作为大众全新旗舰电动车型，旨在弥补早期ID系列车型在设计和细节方面的不足。更大型的触摸屏和显著提升的质量成为主要改进。Tourer在延续这一进步的同时，还引入了诸多新功能，其中最引人注目的是运动型GTX车型的推出，以及搭载86kWh“ProS”电池的车型，其续航里程高达424英里。这表示，从伦敦到约克再返回，无需中途充电，理论上是完全可行的。其他细微的软件更新包括增强现实平视显示器和全新车载游戏，旨在为充电时间增添乐趣。

规格参数：

Tourer系列与掀背车系列保持一致，提供现有的Pro车型，以及新增的长续航ProS车型和GTX车型。Pro车型搭载大众集团MEB平台的77kWh电池，而ProS车型则配备86kWh电池，GTX车型则将其作为标准配置。Pro和ProS车型均搭载282马力的后置电动机，扭矩输出为402磅英尺，而GTX车型在前端增加了一个功率更小的电动机，总功率提升至335马力，扭矩输出为413磅英尺。标准版两款车型的百公里加速时间为6.6秒，而GTX车型则缩短至5.5秒。所有车型的最高时速均为112英里/小时。

续航里程和充电：

大众高度重视ID.7 Tourer的能效，这一点从其公布的续航里程数据可见一斑。即使是搭载较小77kWh电池的车型，其续航里程也能达到373英里，而选择更大容量电池的车型，续航里程则可提升至424英里。这使其成为目前市面上续航里程最长的电动汽车之一，仅次于价格翻倍的梅赛德斯EQS。

充电速度同样令人印象深刻，最大直流充电功率为200kW，在理想条件下，从10%充电至80%仅需26分钟。如果使用速度较慢的11kW充电器，则需要约9个小时。

驾驶体验：

ID.7秉持舒适性和精致性，Tourer也同样如此。车辆行驶过程中非常安静，我们测试的车型配备了隔音玻璃，进一步降低了噪音。与普通掀背车相比，旅行车在高速行驶时风噪略大，但几乎难以察觉。可选的动态底盘控制(DCC)系统值得一试，因为它进一步提升了ID.7的舒适性。在最柔和的设置下，车辆可以平稳地滑行，即使遇到颠簸路面，也能保持舒适度。

尽管ID.7 Tourer主要注重舒适性，但操控体验同样出色。转向精准，使驾驶员能够自信地操控这辆尺寸不小的汽车在狭窄的道路上行驶。如果驾驶员刻意操控，后轮驱动的标准版车型可能会出现意外的甩尾现象，尽管牵引力控制系统会迅速恢复稳定。但ID.7 Tourer并非漂移利器，而是能够以极致舒适度长途行驶的车辆，考虑到其卓越的电动续航里程，这一点尤为重要。

内饰：

大众显然在ID.7的内饰设计上倾注了大量心血，针对早期ID.3车型存在的缺陷，例如廉价的材料和令人恼火的触摸屏操作，进行了改进。我们测试的车型内饰以白色为主，可能不适合年轻家庭，但整体感觉现代、通风，巧妙的玻璃车顶进一步增强了这种感觉，车顶上设置了一个按钮，可以控制其透明程度。这是一个巧妙的设计，但并非大众独家。

ID.7标配15英寸的大型触摸屏，占据了整个中控台。虽然这成为几乎所有功能都依赖触摸屏的典型案例，但与早期的ID车型相比，这是一个巨大的进步。大型图标和众多快捷按钮使导航操作比预期更容易，但仍然存在一些小问题——例如，无法手动调节通风口方向，必须通过屏幕进行操作。敬爱的大众，请不要模仿特斯拉，现在是时候回归自身的设计理念了。

现在，让我们谈谈购买ID.7 Tourer的真正原因——行李箱。后排座椅直立状态下，行李箱容积高达605升，虽然与Passat相比略逊一筹，但相差并不大。后排空间同样令人印象深刻，可以容纳三名成年人，头部和腿部空间十分充裕。ID.7 Tourer是电动SUV的理想替代品，甚至可能更加宽敞。

购买建议：

大众ID.7 Tourer处在一个略显尴尬的中间位置，其价格介于MG5等廉价电动旅行车和BMWi5 Touring等高端旅行车之间，MG5的价格低20,000英镑，而BMWi5 Touring的价格则高20,000英镑。考虑到它与掀背车版本的价格仅相差约700英镑，因此似乎是一个理所当然的选择。大众经常将这款车与帕萨特进行比较。除了高度之外，两款车的尺寸非常相似，大众相信这款车会吸引那些准备购买电动汽车的现有帕萨特混合动力车主。

ID.7 Tourer的起售价为52,240英镑，与同样强大的帕萨特混合动力车几乎相同，考虑到ID.7的额外配置，这种价格差异变得更加微不足道。我们可以理解人们愿意为更大容量电池支付56,140英镑的价格，但GTX车型的售价为62,670英镑，并不值得。

标准配置水平同样令人赞赏，所有车型都标配按摩前排座椅、增强现实抬头显示器和360度摄像头。宝马的i5 Touring显然在配置方面逊色不少。

大众早期的ID车型反响平平，似乎暂时打击了大众对该品牌及其产品的信心。但ID.7展现了大众最好的一面，而Tourer只是这一面延伸。宽敞的空间、精良的结构、卓越的续航里程和能效（考虑到其重量），使其成为大众迄今为止制造的最好的电动汽车。虽然与其他电动旅行车相比，其定价略显奇怪，但从很多方面来看，ID.7可以作为奥迪和宝马的廉价替代品，从而占据优势。

规格参数：

• 新品价格：56,140英镑

• 英国上市时间：现已上市

• 动力系统：86kWh电池，282 bhp

• 变速箱：单速自动，后轮驱动

• 性能：0-62英里/小时加速时间6.6秒，最高时速112英里/小时，续航里程424英里，二氧化碳排放量0克/公里

• 重量/材质：2239千克

• 尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：4961/1862/1551