2024款福特Puma改款评测：畅销SUV再升级，但价格也水涨船高

2024款福特Puma改款评测：畅销SUV再升级，但价格也水涨船高尽管福特在2023年毅然停产了深受喜爱的嘉年华（Fiesta），但凭借着Puma的出色表现，这一决定似乎也变得合理起来。这款小型SUV凭借着有趣驾驶体验、实用性、亲民的价格和丰富的配置，出色地填补了嘉年华离去后的空白

2024款福特Puma改款评测：畅销SUV再升级，但价格也水涨船高

尽管福特在2023年毅然停产了深受喜爱的嘉年华（Fiesta），但凭借着Puma的出色表现，这一决定似乎也变得合理起来。这款小型SUV凭借着有趣驾驶体验、实用性、亲民的价格和丰富的配置，出色地填补了嘉年华离去后的空白。

2019年发布的初代Puma，其最大的短板在于车内。在整体质量方面，它落后于同级对手，而小尺寸的信息娱乐系统也显得有些落伍。不过，福特在最新的中期改款中彻底解决了这些问题，我们也得以首次驾驶这款升级后的Puma。

技术升级，带来焕然一新体验

科技爱好者一定会爱上Puma的新仪表盘布局，它配备了更大的12英寸显示屏，并搭载了福特最新的SYNC4系统。与之前的版本相比，新系统有了显著进步，菜单之间的加载速度更快，布局清晰，在行驶过程中也更易于阅读。然而，为了容纳更大的屏幕，福特将触控式物理空调控制面板整合到了显示屏下方，这多少有些令人遗憾。至少，按钮组始终可见。

另一项令人印象深刻的升级是12.8英寸的驾驶员屏幕，它成为了全系标配，取代了之前的4.2英寸显示屏。车主可以通过方向盘上易于操作的物理按钮，轻松切换不同的显示内容。说到方向盘，也是这次改款的新亮点。虽然乍看之下有些笨拙，顶部和底部呈方形设计，但在驾驶过程中却非常自然顺手。

内饰虽无明显变化，但实用性依然出色

虽然技术得到了大幅升级，但内饰的装配和装饰保持不变。车舱内，仪表板和中控台的设计与现款福克斯车型相似。改款前的Puma并没有提供最优质的车舱，虽然布局有所调整，但在硬质材料的运用上仍然过多。

不过，实用性始终是Puma的优势所在。它依然拥有宽敞的456升后备箱（后排座椅折叠后可扩展至1,216升），下方还设有“Megabox”隐藏式储物空间。这个底部带有排水塞的68升塑料隔间非常适合存放靴子或湿装备，特别是在泥泞的徒步旅行后。

外观改动细微，动力总成保持不变

外观方面，改款的Puma没有太多变化。前脸的蓝色椭圆形徽章重新放置在了格栅上，并配备了一些新的车灯。除此之外，你只能看到一些新的颜色和轮毂设计。

动力总成方面，Puma仍然只提供前轮驱动，并提供三种汽油发动机供选择。其中，1.0升涡轮增压三缸发动机搭配48伏轻度混合动力系统，可输出123马力或153马力。前者可选择6速手动或7速自动变速箱，而更强大的版本则只提供自动变速箱。我们此次驾驶的是153马力的自动版本。

遗憾的是，福特已经停产了197马力的Puma ST，这意味着现在最强大的车型是ST“Powershift”，它搭载1.0升涡轮增压发动机，输出功率为168马力，配备7速自动变速箱。

配置升级，但价格也水涨船高

Puma的装饰结构已精简为四个核心版本：Titanium、ST-Line、ST-LineX和性能导向的ST。入门级版本售价从25,800英镑起步，比最便宜的雷诺Captur贵了几千英镑。尽管如此，它的配置依然非常丰富，每个版本都标配了两个大尺寸屏幕、17英寸合金轮毂、LED尾灯、车身同色外饰、电动折叠加热后视镜、后部倒车摄像头以及可选的驾驶模式。

ST-Line版本则配备了更具肌肉感的车身套件、运动悬架、真皮运动方向盘和合金踏板，而ST-LineX版本则增加了时尚的18英寸轮毂、隐私玻璃、电动后备箱盖、无线手机充电和10扬声器的Bang&Olufsen音响系统。ST版本则配备了19英寸合金轮毂、更具侵略性的外观造型、福特性能座椅和360度摄像头。

我们此次驾驶的ST-LineX车型选配了价值4,400英镑的配置，最终售价超过了35,000英镑。对于一款有着低调Fiesta血统的小型跨界车来说，这个价格并不低。

驾驶体验依旧出色，但自动变速箱略显逊色

尽管配置升级、价格上涨，但Puma的驾驶体验依然出色。它拥有着良好的沉稳性和引人入胜的驾驶感受。标准底盘非常平衡，车身侧倾比Fiesta略大，但驾驶乐趣几乎不相上下。即使是我们驾驶的ST-Line车型搭载了运动型悬架，阻尼也不过分激进，并具有良好的柔顺性，能够提供更加舒适的长途旅行体验。

然而，自动变速箱并不是Puma的最佳选择，它虽然能够提供平稳的换挡，但没有手动换挡功能，而且换挡速度本身也不算快，即使是在运动模式下也是如此。与福特其他车型一样，6速手动变速箱依然非常不错。它足够精确，虽然略带橡胶质感，但能够更加轻松地操控，并且离合器踏板在日常使用中拥有良好的灵敏度。

Puma ST不再提供Fiesta ST上的涡轮增压发动机，而配备自动变速箱的新款ST“Powershift”车型也无法达到相同的驾驶乐趣。它输出的168马力和248牛米的扭矩，也无法像以前那样带来令人兴奋的速度体验。

不难看出，Puma自推出以来就获得了巨大的成功，而这次改款似乎也达到了完美的效果。这款即将停产的车型在2024年DriverPower车主满意度调查中排名第10位，在正确的配置下，新版本没有理由表现得更差。然而，价格上涨也成为了它最大的阻碍。

模型：福特Puma ST-LineX mHEV 155 DCT

• 价格：30,800英镑

• 动力系统：1.0升3缸汽油 mHEV

• 变速箱：7速自动，前轮驱动

• 功率/扭矩：153马力/190牛米

• 0-100公里/小时：8.7秒

• 最高速度：200公里/小时

• 经济性/排放：47.9英里/加仑/133克/公里

• 尺寸（长/高/宽）：4,186毫米/1,805毫米/1,536毫米