奥迪RS6 GT（2024款）评测：一部令人愉悦的滑稽剧

奥迪RS6 GT（2024款）评测：一部令人愉悦的滑稽剧如果将世界上最好的旅行车之一与80年代的宽体赛车相结合，会发生什么？答案是令人愉悦、滑稽的奥迪RS6 GT。奥迪以谨慎著称，但现在却反其道而行

奥迪RS6 GT（2024款）评测：一部令人愉悦的滑稽剧

如果将世界上最好的旅行车之一与80年代的宽体赛车相结合，会发生什么？答案是令人愉悦、滑稽的奥迪RS6 GT。奥迪以谨慎著称，但现在却反其道而行。德国人彻底放飞自我，为我们所熟悉的RS6献上最后的告别演出。

简单回顾一下，奥迪正在将A6打造成一款电动汽车，这是其将所有偶数编号车型都打造成电动汽车的战略的一部分。奇数编号车型将继续使用传统发动机和混合动力系统。现款A6和A7将在2025年合并为一款以A7命名的车型，新款RS7也将采用插电式混合动力系统。宝马M5 Touring和奔驰AMG E63也是如此。因此，RS6 GT是C8代RS6的最后一次谢幕，而奥迪确保它不会因为这款滑稽的限量版而被遗忘。

优点：

• 独特的外观（无论你是否喜欢）

• 超强性能

• 比任何其他RS6都更加有趣

缺点：

• 售价176,000英镑

• 双屏奥迪内饰已经过时

新在哪里？

新款GT的设计灵感源于2020年的奥迪RS6 GTO概念车，这款概念车是为了纪念quattro 40周年而发布的。当时，所有人都认为它只是一个概念车，但奥迪证明了我们错了。这款展示车由12名学徒打造，他们从1989年的奥迪90 Quattro GTO IMSA赛车中汲取灵感。这款赛车是德国人在B组拉力赛结束后在美国赛车运动中的代表作。

GT拥有一个绝对无法忽视的滑稽涂装，你会要么爱上它，要么彻底讨厌它。有白色涂装搭配黑色、灰色和红色贴纸可供选择，还有白色22英寸Rotiform合金轮毂（如图所示）或Nardo 灰色或黑色涂装搭配灰黑色涂装和哑光黑色轮毂。白色看起来最好。

汽车的大部分设计也经过了重新设计。引擎盖和前翼都是新的，由碳纤维制成，而巨大的前分流器足以让你在进入多层停车场时畏缩。车尾有一个巨大的扩散器，还有一个巨大的双扰流板，这是从2020年的概念车上复制而来的。这也是第一款没有车顶导轨的RS6。遗憾的是，这意味着没有值得在Instagram上晒的自行车架照片，不过有志者事竟成……

但别担心，这不仅仅是一辆改装版的RS6，因为它还有许多机械上的变化。最值得注意的是，奥迪将RS6 Performance的自适应空气悬架换成了可以调节三个档位的手动可调式绞牙悬架。车主将获得更换它们所需的工具，尽管我们看不到大多数人会在这种价值的车上拿出扳手。

规格

奥迪没有改变的一点是引擎盖下面的东西，GT保留了常规RS6的4.0升双涡轮增压V8发动机。在这种情况下，这并不是一件坏事，它具有621 bhp和627 lbft的扭矩。性能令人震惊，尤其是对于这种尺寸和重量（近2.1吨）的汽车而言。0-62 mph冲刺仅需3.3秒，比常规RS6快十分之一，并且它将继续攀升至190 mph。真正的公路之王。

GT的八速自动变速箱也经过了改进，当然，quattro 也保留了下来。奥迪还调整了RS6的差速器，现在中间的差速器能够将85%的扭矩传送到后轮，以获得更大的牵引力。陶瓷刹车是标准配置，新款Continental SportContact 7轮胎据说可将62 mph的制动距离缩短两米。

驾驶感受

RS6 GT无疑是奥迪有史以来性能最出色的汽车之一，它不仅速度惊人，而且一点也不有趣——这一特点长期以来一直玷污RS车型的形象。你会想在RS6的设置中好好玩一玩，但简而言之，如果您想要获得最大的乐趣，请通过专用的RS1和RS2模式直接进入“动态”模式。将稳定性控制拨回，GT会解锁RS6从未见过的可调节性水平。除了R8 GT，我从未驾驶过奥迪，让您能感觉到车尾以这种方式移动，但从未以“我是漂移英雄”的方式。

GT转弯时的表现令人赞叹。再次强调，随着转向的锐利化，它的表现也变得动态起来。它转弯速度超快，一开始几乎让人吃惊，但经过几次急转弯后，你就有信心继续推动它。你可以感谢这些避震器，让RS6在转弯时保持平稳，而新粘性轮胎的抓地力也非常出色。转向不足并不是RS6 GT所熟悉的现象。

RS6飞驰的速度永远不会让你感到厌烦。对于一辆家用旅行车来说，它的速度非常快。RS6的V8可以轻松调到700 bhp及以上，但除非你经常去SantaPod，否则速度永远不是问题。发动机需要处于名称出色的“发音”设置才能完全释放出chav。搭配噼啪作响的排气管，如果你对RS6的心态正确，它会让你感到愉悦和反社会。

但RS6 GT的多功能性使其成为有史以来性能最好的旅行车之一。尽管它的悬架更硬，但乘坐体验（即使是在那些巨大的22英寸轮胎上）仍然很顺畅。不像标准RS6上的空气悬架那样柔软，当然这并不奇怪，但对于每天使用它来说已经足够顺畅了。尽管它看上去很狂野，但您可以愉快地在方向盘后面度过几个小时，发动机处于“柔和”状态，自适应巡航控制开启，甚至还有“效率”模式。是的，我在A1上试了一下，确认几乎30 mpg是可能的。一点也不差。话虽如此，如果您按照预期驾驶RS6，那么您很幸运能获得一半的油耗。

内饰

在你进入RS6的内饰之前，你首先会注意到的是它的碳纤维桶形座椅。你忍不住笑出声来，一辆旅行车标配了这些座椅，它们真的太棒了。令人惊讶的是，它们不是电动可调的（回到你的位置，有资格的汽车记者），但它们提供的支撑非常出色，坐在它们后面几个小时都很舒服。

车内处处都使用了Alcantara（奥迪称之为超细绒面革）。门卡、车顶内衬、方向盘、仪表盘等等。但除了座椅和大量使用绒面革外，内饰与任何RS6基本相同。这意味着制造质量极佳，但双屏信息娱乐和气候显示屏已经过时了。这些显示屏现在看起来很小，这看起来很疯狂，而且不是特别直观。

尽管花哨的车身套件和花哨的差速器让它开起来像一辆超级跑车，但它仍然是一款实用的家庭用车，具有柴油A6 Avant的大部分可用性。行李箱仍然很大，后排座位空间宽敞，即使碳纤维桶形座椅略微突出。

购买前

RS6 GT有一个相当大的缺点——好吧，是两个。首先，你实际上无法从奥迪购买一辆，因为分配给英国的60辆（全球共660辆）在2024年2月发布后几乎立即售罄。奥迪的新闻车编号为659，你可以想象最后一辆被奥迪保留在德国。

第二，每位买家都为这项特权支付了令人瞠目结舌的176,975英镑。无论以何种标准衡量，这都是一个荒唐的数字，尤其是对于奥迪旅行车而言，但值得深入研究GT的秘密元素。

RS6的初始车身和喷漆在正常的内卡苏姆工厂进行，然后这些汽车被运到附近的博林格霍夫，这是奥迪的“小型”工厂，R8 和e-tron GT就是在这里生产的。然后一个由七人组成的团队手工制作“GT差异”，每辆车需要一天时间。这一单独元素在很多方面有助于证明GT的价格相对于标准RS6 Performance的大幅上涨是合理的，后者的起价为116,000英镑，最高可达134,000英镑，这还不包括选配费用。

RS6 GT是奥迪对宝马M5 CS的诠释，尽管没有达到同样的极致。价格贵得离谱，但它的独特性让它物有所值。

如果你喜欢低调低调的高性能车，那么可以肯定地说，RS6 GT并不适合你。你可能会说它的涂装和车轮太花哨，你可能会说它粗俗，你可能会说它令人愉悦。我属于后者，只是因为它太荒谬了，通常保守的奥迪却生产了