起亚EV9评测：一款适合公路旅行的出色电动汽车，并且在离网时非常有用

起亚EV9评测：一款适合公路旅行的出色电动汽车，并且在离网时非常有用起亚的7座EV9一炮走红，在2024年世界汽车大奖等汽车奖项中占据主导地位，获得了世界年度汽车和世界电动汽车两项大奖。EV9还获得了英国年度汽车大奖，并在世界妇女节被由63名女性汽车记者组成的国际团队评选为2024年世界最佳汽车

起亚EV9评测：一款适合公路旅行的出色电动汽车，并且在离网时非常有用

起亚的7座EV9一炮走红，在2024年世界汽车大奖等汽车奖项中占据主导地位，获得了世界年度汽车和世界电动汽车两项大奖。EV9还获得了英国年度汽车大奖，并在世界妇女节被由63名女性汽车记者组成的国际团队评选为2024年世界最佳汽车。不过，屡获殊荣的EV9价格不菲，今年年初在澳大利亚上市时起价近100,000美元。起亚为TheDriven提供了一款中型EV9Earth车型，起价为106,500美元（不含上路费），在新南威尔士州，可选配PantheraMetal漆，售价为121,112美元。我花了8天时间驾驶EV9Earth，行驶了近2,000公里，测试了各种驾驶条件以及车辆到负载(V2L)和起亚最新的高级驾驶辅助系统等功能。总体而言，EV9给我留下了深刻的印象，但并非没有缺点，稍后我会谈到。

就EV9竞争对手而言，如果您想要一辆7座以上的电动车，已经有多种选择。梅赛德斯-奔驰目前有4种选择，即EQB和EQSSUV、EQV货车和8座eVitoTourer。其他品牌的几款新型大型电动车也将很快进入澳大利亚，例如现代Ioniq7、大众ID.Buzz、沃尔沃EX90和Zeekr009。

宽敞舒适

坐进EV9车内，首先会注意到它有多宽敞、多舒适。车长5米多，宽2米，轴距3.1米，腿部空间和内部空间非常宽敞，驾驶员和乘客可以舒展身体，感觉很舒服。在测试这款EV9的几周前，我和表妹驾驶她的EV9进行了1,500公里的公路旅行，在第二排坐了好几个小时，我觉得它几乎和前排座椅一样舒适和宽敞。我只在第三排坐了很短的时间，但只要你将第二排向前滑动以腾出一些腿部空间，后面的两个座位也有足够的空间。儿童和较小的成人应该很乐意坐在后排，因为后排两侧各有2个杯架和USB-C充电端口，车顶上还安装了空调出风口。

EV9的座椅是一大亮点，可能是我坐过的所有车中最舒适的座椅，即使开了一整天的车，也没有任何不适感。前排座椅的头枕非常舒适柔软，就像把头靠在枕头上一样。

在路上，你还会注意到EV9有多大，尤其是停在特斯拉ModelY和丰田RAV4等热门SUV旁边时。我身高175厘米，即使驾驶座处于最低位置，除了双驾驶室和大型四轮驱动车外，我还是坐在大多数其他驾驶员的上方。

起亚还充分利用了EV9的内部储物空间，例如，我数了一下，总共有10个杯架，还有大型门储物箱，可以轻松容纳饮料瓶和其他装备。整个车舱和行李箱都有方便的功能，例如行李箱地板下有专用空间，可以在不使用时存放行李架。

适合公路旅行的好车

驾驶EV9进行了两次公路旅行后，很容易理解为什么人们选择EV9作为公路旅行车，例如麦克伦南的大圈拖着他们的弹出式大篷车。除了非常宽敞舒适之外，EV9还具有许多其他优于竞争电动SUV的优势。

在乘坐舒适性方面，标准255/60R19轮廓轮胎有助于吸收颠簸，同时还具有柔和的悬架调节功能。起亚专门针对澳大利亚道路对EV9进行了调整，效果显著，因为EV9可以毫无问题地处理坑洼和不平整的B级公路。EV9在高速公路上行驶时毫不费力，起亚的自适应巡航和车道居中功能也运行良好。在直路段，我注意到车道居中功能会从一侧到另一侧轻微地蛇行，尽管乘客似乎没有注意到。驾驶我表弟的EV9时，这一点也更加明显，所以也许最新的OTA软件更新已经改善了它。

EV9的离地间隙为177毫米，并不是电动车中离地间隙最高的，但能够应对不太崎岖的土路。去我弟弟家的路程包括穿过州立森林的几公里土路，离地间隙不是问题，包括穿过一条浅溪。

我出发前的天气很潮湿，所以州立森林公路有些地方泥泞而湿滑。EV9几次开始侧滑，感觉有点危险，但如果汽车装上一些更厚的轮胎，很容易纠正，甚至可能避免。如果你打算在泥泞的道路上行驶，EV9可能需要更厚的轮胎。

EV9的行李箱空间是另一个亮点，折叠第三排座椅后行李箱空间为828升，而7个座椅全部升起后仍有333升。请注意，起亚使用VDA标准测量行李箱空间，这意味着体积仅计算到后排座椅顶部。相比之下，特斯拉宣传ModelY的行李箱空间为854升，但这是一直到车顶的测量。不管你如何衡量，EV9的后备箱都很大。

我们的公路旅行没有带很多行李，但所有东西都很容易放进去，一点也不堆叠。有足够的剩余空间，每当我利用EV9的快速加速时，我们的行李就会在后备箱里滑动。EV9的后备箱空间非常大，座椅放倒后可达2,318升。

我整个1,300公里的公路旅行的效率测量结果为21kWh/100公里或210Wh/公里，这意味着距离EV9Earth中整个96kWh可用容量仅相差450多公里。假设您希望将电池电量保持在10-80%之间，这相当于在两次常规充电之间行驶320公里。

在我的公路旅行中，起亚EV9的高速公路效率为21kWh/100公里如此实际续航里程是EV9成为理想公路旅行电动车的另一个​因素，这意味着与续航里程较短的汽车相比，您可以更自由地选择充电站点。有了这么长的续航里程，我发现我们通常会饿了或者需要上厕所后才需要再次充电。

几乎所有电动车都有一个共同的缺陷，那就是EV9没有备胎，如果你打算在全国各地长途旅行时带备胎，这一点可能更为重要。后备箱地板下有一套轮胎修补工具，不过这对严重的爆胎没有帮助。

城里人很笨重

旅途结束后，我发现EV9太大、太笨重，不符合我的个人品味。我相信你最终会习惯这个尺寸，但在寻找停车位时，我有时会经过一个狭窄的地方，我会毫不犹豫地将自己的Model3停在那里。优点是，EV9上的倒车和360度摄像头清晰锐利，有助于停车。驾驶员座位的视野也非常好，车窗很大，玻璃很多，可以透过车窗看到各个方向。

起亚EV9城市效率非常接近512公里WLTP评级。正如预期的那样，市区的效率比高速公路更高，耗电量为19.5kWh/100公里或195Wh/公里。充满电后可行驶505公里，非常接近起亚宣传的512公里WLTP续航里程。

选择合适的充电器，充电速度更快

EV9基于起亚和现代的电动全球模块化平台(E-GMP)，能够使用长续航99.8kWh电池进行高达210kW的直流快速充电，或使用安装在基础EV9Air型号上的标准续航76.1kWh电池进行高达230kW的直流快速充电。然而，这些充电速度需要800V充电器，这实际上意味着需要一台350kW的充电器。

虽然澳大利亚的充电网络正在快速发展，但350kW的充电站并不总是那么容易找到。例如，在我从悉尼沿东海岸往返的旅途中，我使用了特斯拉新开设的两个充电站，分别位于雷蒙德露台和南塔里，因为附近的其他充电站都被占用或停运。不幸的是，对于EV9来说，这意味着充电速度被限制在84千瓦，充电时间将近一个小时，而不是仅仅24分钟。

虽然特斯拉为这两个较新的超级充电站配备了V4充电桩，但电气柜和逆变器仍然是V3，这意味着它们只能提供400V电压。在这种情况下，EV9使用其电动机和后部逆变器将充电器的400V升压至与电池组匹配的800V，这就是限制的来源。

V2L确实有用

以前，我曾使用手机充电器等小型电器测试过车辆充电(V2L)，主要是为了检查它是否