2025款丰田GR Supra：跑车回归，但有些细节仍待完善

2025款丰田GR Supra：跑车回归，但有些细节仍待完善尽管丰田在可靠性、燃油经济性和实用性方面久负盛名，但人们很容易忘记这家日本汽车制造商也拥有制造顶级跑车的实力。2025款丰田GR Supra就是最好的证明

2025款丰田GR Supra：跑车回归，但有些细节仍待完善

尽管丰田在可靠性、燃油经济性和实用性方面久负盛名，但人们很容易忘记这家日本汽车制造商也拥有制造顶级跑车的实力。2025款丰田GR Supra就是最好的证明。这款双座跑车搭载了近400马力的强劲发动机，拥有灵敏的操控性和4秒内破百的加速性能，完美继承了上一代Supra在20世纪90年代末停产后的辉煌。

与早期的Supra以直线加速为主不同，现款的GR Supra在操控性方面更加平衡，转向精准，操控灵活，同时自适应悬挂系统也保证了良好的乘坐舒适性。这一切得益于丰田与宝马的合作关系，Supra 的六缸发动机以及底盘、结构和内饰大部分都来自宝马。尽管宝马Z4 与 Supra 拥有共同的基因，但它们在性格和性能方面却有着明显的差异，因此将二者进行比较毫无意义。Supra 借鉴的宝马技术并没有削弱其跑车血统。

市场上同级别的双座跑车并不多，其中日产Z 凭借强劲的六缸发动机、更先进的信息娱乐系统、更多的安全功能以及更加亲民的价格成为了 GR Supra 的强劲对手。然而，Z 的内饰相比 Supra 逊色不少，尽管它拥有更大的动力，但更重的车身和更慢的加速速度也使其略逊一筹。定价更高的保时捷 718 Cayman 拥有与 Supra 相似的速度和动力，但操控性和精准度更胜一筹。毫不意外的是，宝马 Z4 也达到了类似的标准，但价格更高，且只提供敞篷车型。Supra 甚至可以成为福特野马和雪佛兰科迈罗等美国 V6 和 V8 肌肉车的有力替代品。

2025款丰田GR Supra 的优势：

• 速度、动力和操控性 符合 Supra 一贯的传统。

• 内饰舒适精致，整体氛围良好。

• 可选择手动变速箱，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。

2025款丰田GR Supra 的不足：

• 座椅位置较低，进出车厢需要费点力气。

• 缺少一些该价位车型应该配备的功能，例如 Apple CarPlay 和 Android Auto。

时尚的设计、灵敏的操控和强劲的动力使 2025款丰田GR Supra 成为当今为数不多令人激动的性能跑车之一。尽管性能令人兴奋，但 Supra 仍然缺少一些细节才能真正成为世界级跑车。

2025款新变化：

丰田取消了 Supra 的四缸发动机选项，仅保留了强劲的 3.0 升直列六缸发动机。产品线也缩减为两个配置版本。

配置与价格：

2025款丰田GR Supra 提供两种内饰版本：3.0 和 3.0 Premium。虽然 3.0 Premium 版本深受买家喜爱，但我们认为标准的 3.0 版本更为划算，以下将进行详细说明。

• 3.0 版本 起售价为 57,385 美元（含 1,095 美元目的地费用），配备 19 英寸轮毂、Brembo 制动器、高性能后差速器和自适应悬挂系统。内饰采用皮革和 Alcantara 混搭设计，配备加热电动调节前排座椅、真皮包裹方向盘和碳纤维内饰。技术和安全配置亮点包括 8.8 英寸信息娱乐显示屏、10 扬声器音响系统、带行人检测的前方碰撞预警系统、自动紧急制动系统以及带转向辅助的车道偏离预警系统。可选的安全与科技套件增加了自适应巡航控制系统、盲点监测系统、后方交叉交通警示系统、带自动制动的停车传感器、8.8 英寸触摸屏、导航系统、无线 Apple CarPlay 以及高级 12 扬声器 JBL 音响系统。

• 3.0 Premium 版本 售价为 60,535 美元，增加了真皮座椅、无线充电、8.8 英寸触摸屏、导航系统、无线 Apple CarPlay 以及 12 扬声器 JBL 音响系统（包含在安全与科技套件中）。需要注意的是，驾驶员安全功能需要额外付费，可在可选的驾驶员辅助套件中获得。

我们认为，除非您特别需要全真皮运动座椅或无线充电功能，否则配备安全与科技套件的普通 3.0 版本是更合理的选择。在撰写本文时，我们尚不清楚该套件的具体价格，但将其添加到基础配置中应该比升级到 3.0 Premium 版本更划算。此外，该套件还增加了主动驾驶功能——自适应巡航控制系统、盲点监测系统以及停车传感器——而这些功能在顶级配置中需要额外付费。

发动机与性能：

2025款丰田GR Supra 简化为单一动力系统选项。之前的 2.0 升四缸发动机已被淘汰，仅保留了来自宝马的涡轮增压 3.0 升六缸发动机（最大功率 382 马力，峰值扭矩 368 磅英尺），匹配 8 速自动变速箱或 6 速手动变速箱，并提供后轮驱动。手动变速箱在升档时优化扭矩，在降档时进行转速匹配，有助于在换挡时保持速度。

搭载六缸发动机和自动变速箱的 Supra 在约 4 秒内即可从静止加速至 60 英里/小时。无论是在赛道上还是在开阔的乡村道路上，动力都丝毫不会显得不足。操控干脆利落，尽管 GR Supra 偏向跑车，但除了在最崎岖的道路上行驶外，不会让人感觉到任何不舒服。

GR Supra 最接近的双座竞争对手是日产 Z，搭载 400 马力的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机。它的操控性和性能与 Supra 相当，但价格要低得多。宝马 Z4 与 GR Supra 共享四缸和六缸发动机，但只提供敞篷车型。

燃油经济性：

美国环保署尚未对 2025款丰田GR Supra 进行燃油经济性测试，但我们预计结果将与去年的车型类似。搭载六缸发动机和自动变速箱的 Supra 综合油耗为 26 英里/加仑（城市/高速公路 23/31 英里/加仑），搭载六速手动变速箱的综合油耗为 21 英里/加仑（19/27 英里/加仑）。这比搭载 V6 发动机的日产 Z 的油耗更好，后者综合油耗为 22 英里/加仑（自动变速箱 19/28 英里/加仑）和 20 英里/加仑（手动变速箱 18/24 英里/加仑）。保时捷 718 Cayman 仍然提供四缸基础发动机，综合油耗为 24 英里/加仑，但其六缸发动机（价格远高于 Supra）的综合油耗为 21 英里/加仑（19/24 英里/加仑）。宝马 Z4 和 Supra 的燃油效率几乎相同，这并不奇怪，因为 Supra 的发动机来自宝马工厂。

内饰：

丰田GR Supra 的车厢空间并不算宽敞，但非常舒适。厚实的支撑座椅采用美观的皮革和 Alcantara 混搭设计，或 Premium 版本的真皮包裹，为大多数车主提供充足的侧面支撑，以应对激情的驾驶体验。当您滑入座椅时，Supra 的感觉就像一辆真正的跑车，尽管较低的座椅位置可能会让您在跨越宽阔的门槛时感到些许不便。

总体而言，乘坐平稳，只有在车厢内感觉到较剧烈的颠簸和最粗糙的路面时才会有些许震动。道路和风噪很小，但发动机噪音并不明显。这并不是抱怨，而是 Supra 的一种特质。与大多数跑车一样，Supra 的载货空间并不算大，但其 10.2 立方英尺的载货空间比日产 Z（6.9 立方英尺）或马自达 MX-5 Miata（4.6 立方英尺）提供了更多的行李空间。

信息娱乐与连接：

2025款丰田GR Supra 配备 8.8 英寸信息娱乐显示屏，带有中控台安装界面，而 3.0 Premium 版本则配备相同尺寸的触摸屏。该系统易于使用，但小屏幕感觉有些过时，而且在这个价位